運送業のM&Aに必要なポイントとは？運送業のM&Aに関するミニ知識をご紹介

このサイトでは運送業のM&Aに必要なポイントとミニ知識、購入する際に参考になる事例、成功へと導く戦略と目的などを紹介しています。
役立つ知識をあらかじめチェックしておくことで、運送会社の購入などに活用することができるでしょう。
事業拡大に活用したり、活発化する運送関係への新規参入を目指したりと自社の活動に役立てることができます。
ぜひ抑えておきたいポイントなども確認できるため、ぜひ参考にしてみてください。

運送業のM&Aに必要なポイントとは？運送業のM&Aに関するミニ知識をご紹介

運送業のM&Aでは他の業種とは異なる点が多く、貨物や荷物、運送ルートにも注目が集まります。
また、荷物とトラックの拠点となる倉庫や事業所、管理システムやキャッシュフローなどもチェックするべきポイントでしょう。
運送業のM&Aを行えば、既存のシステムとネットワークを利用して新たな事業の立ち上げなども可能です。
ドライバーの獲得などもできるといったミニ知識を活かせば、事業の経営基盤の強化に役立てることができます。

運送業のM&Aは成長や存続に必要な手段

運送業界には問題が山積みになっています。
慢性的な人手不足やドライバーの過労問題、燃料コストの増大、インターネット取引の増加による荷物の急増などです。
これらの問題を早急に解決することが運送業界には求められています。
これらの問題を解決するためには、運送業の効率を上げていくしかないのではないでしょうか。
例えば、仕分け業務などにはどんどんロボットなどを導入していくべきですし、配送なども配送管理システムの導入や自動運転車の導入等を積極的に進めるべきでしょう。
そうやって業務を効率化していけば、大きな成長を期待できるはずです。
しかし、なかなか効率化が進まない理由は、運送業界では中小零細企業がたくさん散らばって存在しているからかもしれません。
資金力のない小さい会社では、先進的な技術に投資する余裕はとてもありません。
この現状を変えるには、M&Aで小さく散らばっている会社を統合することです。
みんなで力を合わせれば、より大きなチャレンジができるのは間違いありません。

運送業のM&Aをベストマッチングに導く方法とは？

運送業のM&Aを最適なマッチングへと導くにはタイミングが重要で、経済状況がかなり影響していて運送業の間ではドライバーなどの確保が主に重視され、ドライバーが高齢化するほど抵抗も強くなるようです。
そのため最適な時期に行うことが重要と言えます。
また、相乗効果を最大限に発揮させることも大事で事業内容・営業エリアや、ドライバー・トラックなど車両・物流設備状況を把握し検討していきます。
当然ですが成功させるには依頼先の選び方もポイントで、専門的に扱っていて実績などが豊富な会社がいいです。
運送や物流会社の買収・売買では高額な税金が発生し、税金対策も欠かせません。
事業承継など贈与税などを考慮する制度もあるのでそれを活用すれば税金も抑えられます。
条件だけでなく価格相場の把握も不可欠で、条件が良くても価格が高いのでは損をしますので相場の確認も必須ポイントです。
異業種同士で行うと、買い手はゼロから事業を立ち上げるよりリスクが低く新規事業への参入が可能、参入した分野で既に事業の買収ならリスクも減らせます。

運送業のM&Aは動向チェックが欠かせない

運送業ではM&Aを行う会社が増えていて、これは販売チャンネルの獲得・人手不足解消・運送サービス強化など経営的な課題を解決するためで、大手企業も積極的に業務や資本の提携も行ってます。
勿論実際に運送業で行う場合は動向のチェックも大事であり、大手が提携することで事業規模・生産性を上げれば中小企業も対抗的な手段として利用してます。
人手不足だと仕事の一部を外部委託する中小企業は多く、外部委託は便利でも自社でのサービスの調整が出来ないので運営には不安があり、利益率が下がる恐れもあります。
課題を解決するため運送業が同業の他社から事業と会社を買収する場合も増えていて、M&Aで外部の委託先も自社内へ取り込み安定的な事業の運営を行うのが目的です。
他の運送会社などを買収すると、人的経営資源も確保出来て販路・車両など経営資源も入り、業績拡大・アップに繋がるのが魅力です。
他社との物流システムの差別化も可能で、自社にはない経営資源を取り込んで合わせることで、他だと行ってないサービスも生まれます。

運送業のM&Aで深刻な人材不足を打開する

運送業は現在慢性的な人材不足に陥っていて、採用をしてもなかなか人が取れないのが現状です。
このため運送業界内でも統廃合の波が来ていてその一つに経営統合、いわゆるM&Aと呼ばれるものがあります。
これは管理部門など共通部門を一つにすることで出来るだけバックオフィス業務を少なくし、現場への人員配置を最大化する方法と言えます。
ただ経営統合をするためには、買収する側の会社が買収される側の会社を購入しなくてはなりません。
購入方法として発行済みの株式を買い取ることで行われるのですが、その価格算定などには会計や税務などのスキルが必要になります。
一方で買収される側から見れば会社が変わるだけなので、業務自体は変わらないものの同じエリアが重なっている場合などは効率化のための配置転換などは起こります。
最大のメリットは現場の業務自体の影響が非常に低く、影響があるのは経営層や管理部門といった部分なので人手不足を打開する方法としては良いものです。

運送業のM&Aは業界再編のきっかけになる

運送業のM&Aが実現するとこれまでライバル関係にあった会社同士が一体化して協力関係になることから、より効率的な運搬業務が実現します。
同時に営業エリアが拡大し、ノウハウを共有できる相乗効果が期待できます。
これによって広域エリアを対象にした、有意義な一括システムを導入することも可能になるでしょう。
つまり、運送業のM&Aによってスケールアップすれば、単純に規模が大きくなるだけでなく効率化が進むことになります。
効率化によるコスト削減が実現すれば、他のライバル会社も追随して似たような取り組みが行われやすくなります。
これにより、運送業界は一層再編の動きが加速することになるでしょう。
また、近年では運送業界内に限って行われる企業買収だけでなく、異業種からの参入案件も増えています。
具体的にはインターネットショッピングの利用がますます進む動きを背景に、小売会社が運送会社を買い取る案件が挙げられます。
異業種が新たに業界に参入することにより、再編が進む可能性も高まっています。

運送業のM&Aで運転手の労働環境改善が期待できる

運送業界はインターネット通販の利用増や宅配サービスの需要増加により、ドライバー不足に陥っています。
同時に規制緩和がもたらした競争激化がドライバーの労働環境を悪化させているという指摘もあります。
中には不規則な生活と長時間労働を強いられる運転手も多く、おまけにコスト削減の影響で給料が上がりにくい傾向が強いことから人材不足は深刻です。
しかし、こうした状況をM&Aが解決する事例は少なくありません。
運送業界を引っ張るような大手企業や他業種の有名企業が中小運送会社を買収する案件が増えており、こうしたケースではM&A成立後もドライバーを解雇することなく活用するのが一般的です。
つまり、人員が増えるのでその分過剰労働は減少することになるでしょう。
また、大手企業や有名企業はドライバーたちが働きやすい環境を整える投資にも積極的なのが一般的です。
具体的にはドライバーの労働時間管理はもちろんのこと、運行・動態管理や衝突防止、労働者の健康管理などをサポートするシステムを導入し、効率の良い業務を行える取り組みもあります。
これらの相乗効果により、労働環境が劇的に改善するケースも見られるほどです。

運送業のM&Aでは売却価格の相場を知るのが大事

運送業のM&Aを行う時には売却価格の相場をしることも大事で、大体把握しておけば買い手に安く買われるリスクや高値で強気に出てしまい成約がしにくいと言った事態も回避出来ます。
運送業だと時価純資産+営業利益の2〜5年分が相場で、これは他の業界と大きな違いがなく、純資産に足し合わせる利益は「無形資産の価値(のれん代)」です。
また、事業譲渡と株式譲渡では違い、事業譲渡で一部だけ売却するときには譲渡する資産に事業利益の2〜5年を足し合わせた金額です。
実際は先に売り手の企業価値を求めてその金額を基本に交渉を行い、最終的な価格を決めていきますし、企業価値の算定は業種・市場の成長性・規模・競合度合いなども考えるので、必ず近い金額になるとも限りません。
最終的な金額も、企業価値＋買い手の資産状況・M&Aに対しての緊急度、想定されるシナジー効果なども含めます。
実際売る時の金額は状況により違い、中にはかけ離れた金額で成立することもあるのであくまで参考程度に留めた方がいいです。

運送業のM&Aは専門的な知識が必要になる

運送業のM&Aを行う場合には、専門的な知識を必要とします。
ですので、知らない状態で行ってしまうと後で苦労してしまう場合があることを覚えておきましょう。
運送業を営む企業は、これは当然ともいえますが運ぶために使用する業務用車両を保有しています。
企業で保有している資産がトラックなどの車両運搬具であるケースも多いです。
トラックの調達には一定の投資が必要となることが多く、購入資金を金融機関から借りいれてから購入したりあるいはリース・レンタルを活用して入手することも多々あります。
ここで注意することは、金融機関・リース会社と信頼関係をしっかりと築くことです。
これができていない企業は、借入期間やリース期間が短くなってしまいます。
その場合、月々の返済金額が多くなることで資金繰りがうまくいかなくなることも多いので気を付けなければなりません。
それから、リースよりも借入の方が利率や手数料が低い傾向があり経営的にも借り入れをしている企業のほうが安定していますので、M&Aを検討する際にチェックしましょう。
運送業の課題はもう一つ大きな要素として、人員確保をどうするかが挙げられます。
ドライバーの有効求人倍率は2019年で約3倍です。
つまり、募集をかけてもなかなか応募が来ません。
これも、専門的な知識として押さえておくべき部分です。

運送業のM&Aは廃業よりも高い売却代金を獲得できる可能性が高い

運送業のM&Aは廃業よりも高い売却代金を獲得できる可能性が高いというのは、前提があります。
前提として黒字営業で財務体質が比較的安定しているということが条件です。
企業買収による経営統合の場合、買収する運送業側が買収される側の株式を購入して子会社にしたり統合したりします。
つまり、売り側には株価に見合った金銭が支払われることになるのです。
そうすると解散などで手続きする場合よりも高額で取引されるケースも多く、事業か将来的に軌道に乗っていればさらに株価は高くなる傾向になります。
一方で買う側にはそれ相応の資金が必要になってくることは間違いないので、企業体力があるということが前提です。
また将来的に事業が縮小していくと判断される場合は、その分の価値が下がっていく傾向にあるためどちらを選択するかは検討が必要になります。
いずれにしても、債権者との兼ね合いもあるため債権者が多い場合はそれだけ調整が難航する場合もあります。

運送業のM&Aなら後継者問題を解決できる

2024年問題にまつわる慢性的な人手不足により運送業界全体が革新の時を迎えている中で、後継者問題に見舞われている中小零細企業が増えています。
インターバル規制や残業規制が本格化することで運送できる荷物の量が大幅に制限されるほか、燃料費の高騰も相まって厳しい状況が続いています。
それらの情勢から後継者が現れないことも多く、比較的業績が安定していた場合でも黒字倒産するという事態も発生しました。
しかし、運送業は日本の流通を支える根幹を成すことから、存在し続けることが求められています。そんな中で打開策となり得るのが、M&Aをされて生き残りを図ると言う方法です。
大手の運送業者からM&Aをされることで派遣された経営のプロが引き継いでくれるのをはじめ、ノウハウの享受はもちろんのこと、フランチャイズ化されることで著名なブランド利用でき、全国の本支店でまとめて取引をすることで燃料費を大幅に抑えることが可能です。これらの施策が運送業界に新風を送り込み、後継者問題を解決します。

運送業のM&Aが業界再編に伴い増えている

運送業のM&Aが、業界再編に伴って増えている状況です。ドライバーが不足していたり、経営状況が悪化していたりといった感じで、運送業に携わる事業者には、様々な問題を抱えているところが数多く見られる状況です。
業界再編が進むに従い、運送業のM&Aは確実に加速して来ています。経営状況の改善が見られなかったり、後継者の選定に悩んでいたりといった感じで、事業売却を考える運送業には、それぞれ異なった事情が存在します。
殆どの仲介業者では、前もって相談を行える事前カウンセリングが開催されています。
どのような理由での事業売却を行っていくのかであったり、どの程度の価格で事業を売るのかだったりなどの事項を、経営状態に見合った形で考えていくことが可能です。
運送事業者の中には、慢性的な人手不足で悩まされているところも多く見られます。
先々に亘って、事業を継続するのが難しいと考えられるのであれば、高値での事業売却を考えてみても良いでしょう。

運送業のM&Aで持続可能な経営を実現する

運送業は物流と言う社会の重要なインフラを担っており、自社の裁量のみで経営する訳には行かないのが現状です。
薄利多売になるとは分かっていても地域の企業や住民の利便性に貢献するという使命を帯びて、苦しいながらも経営を継続している中小零細企業も少なくありません。
しかし、それだけでは限界があり、倒産をすることで地域のインフラが失われ企業や住民の活動に大きな影響を与えるケースがあります。
そんな中でも持続可能な経営を実現するために、自らM&Aを申し出るケースが増えています。
運送業はポテンシャルのある成長産業で、安定した経営さえできれば爆発的な収益を得られる可能性も秘めていることから、良質な投資対象となっています。
運送業のM&Aを考えている企業は巨大資本を持っているケースも多く、経営権が委譲されることがあれば資金がショートすることがあっても追加で投入することができ、持続可能な経営が可能となります。これにより地域のインフラが守られ、企業や住民の利便性を担保できます。

停滞していた運送業はM&Aで新たな価値を生み出す

M&Aは、運送業にとって非常に画期的なものに違いありません。新たな価値を見出すことができるのはもちろんですが、現実的な業務状況を改善できるメリットが生まれるからです。
例えば、ドライバー不足を解消できるようになります。M&Aを利用すれば、他社のドライバーを獲得できるようになりますので、それまで運送業で停滞していた長期運転の業務を効率的に遂行できます。
同様に、運送業界全体に良い影響を与える可能性も高くなります。
これは、市場全体に競争意識を植え付けることができるようになるからです。
企業の規模が大きく前進すれば、それだけ市場に与える影響も大きくなるので、競争力が強化されて相互的に成長を促すことができるようになります。
さらに、他社のノウハウを吸収できるようになるので技術力の進化にも繋がります。
文字通り、今までは無かった新たな価値を生み出すことができるようになりますのでこれらのメリットはとても大きいです。

運送業で別次元の成長をするならM&Aが有効

運送業界は、現在岐路に立たされているといってもいい状況ではないでしょうか。人手不足問題は深刻ですし、2024年問題も立ちはだかっていますし、また輸送効率の改善や労働環境の改善も求められています。
これらに上手く対応できな運送業者は淘汰されていくかもしれません。
しかしピンチはチャンスでもあり、上手くこの諸課題に対応することができれば、大きく会社を発展させることも可能です。
飛躍のために今注目されているのがM&Aです。今後、運送業界においては上記であげた問題に対応できずに、淘汰される会社が出てくることは間違いありません。
そのような会社を吸収していくことで、別次元の成長を達成できる可能性もあります。
新しく運送のための設備を整えたり、人員を集めたりするのはなかなか困難ですが、M&Aを使えばさほど苦労せずともこれらが手に入ります。
とくに人手不足の中、経験・ノウハウを持った人材を獲得できるのは大きなメリットです。